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中远海运蝉联全球最大船东

英国咨询公司Maritime Strategies International(MSI)近期发布了最新船东排名。该排名以当前运营船队的载重吨位为序(不包含订单、海工或邮轮资产)，并与去年同期榜单进行了对比。　　以载重吨为计，中远海运蝉联全球最大船东。截至8月31日，其船队规模已小幅增长至7620万载重吨。但过去一年中，全球最大班轮运营商地中海航运(MSC)实现了最引人注目的跃升：其运营船队从3550万载重吨大幅扩增至4450万载重吨，并一举超越交银金租，排名跃居第二。　　MSC在过去一年实现了最大规模的船队扩张。而多家中国租赁巨头因大量新造船订单未能及时转化为运营船舶，在排名中有所下滑。尽管交银金租船队规模增长至4140万载重吨，但仍被挤至第三名。招商局集团与日本商船三井(MOL)共同跻身前五，两家公司的运力均实现小幅提升。　　最显著的变化之一是比利时航运企业CMB.TECH的崛起，其凭借2260万载重吨首次上榜即位列第八，这主要得益于其对欧洲干散货船东Golden Ocean集团的收购。德国班轮巨头赫伯罗特凭借其扩张后的集装箱船队，以1260万载重吨首次进入前25名。中国台湾省的长荣海运排名也有所上升，以1350万载重吨从去年的25位升至第19位。　　其他排名上升的企业包括日本的日本邮船(NYK)与日新海运(Nissen Kaiun)以及沙特Bahri。韩国泛洋海运(Pan Ocean)、韩新海运(HMM)以及新加坡Berge Bulk，过去一年其船队规模均增长了超过100万载重吨。　　与之形成对比的是，日本正荣汽船(Shoei Kisen)与伊朗国家油轮公司(NITC)双双跌出前20。其中，NITC因制裁和资产处置的影响，从第19位跌至第25位。　　工银金租的排名从第七位滑落至第十位，其船队规模从2430万载重吨缩减至1990万载重吨。国银金租的排名同样出现下滑。　　此外，挪威船王John Fredriksen旗下的Frontline、希腊Angelicoussis集团、日本K-Line、英国Zodiac Maritime、中国能源运输(China VLCC)等均有不同程度的排名下滑。　　总体而言，中国继续领跑全球航运业。中远海运、招商局集团、工银金租、国银金租以及中国能源运输等五家企业均跻身全球前15大船东之列。日本则通过商船三井、日本邮船、川崎汽船、日新海运...

[ 2025 - 09 - 29 ]
深圳港集团与比亚迪，深化战略合作

深圳港集团与比亚迪股份公司，将在汽车滚装船出口、KD件出海整备中心建设、整车及KD件集装箱国际物流等方面，持续深化合作。　　9月2日，深圳港集团与比亚迪股份公司签订战略合作协议，进一步推动“中国智造”汽车高效出海。　　深圳港集团董事长胡朝阳、深圳港集团总裁沈华新、深圳港集团副总裁乔宏伟，以及比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇，比亚迪集团汽车事业群计划处总经理尹振龙等，出席签约仪式并座谈。　　据悉，近年来，深圳港集团和比亚迪密切合作，在汽车出海业务上成果显著。2024年至2025年7月，深圳港集团旗下港区汽车吞吐量达22万辆，小漠港区自开港以来，成功开拓13条内外贸滚装航线，汽车吞吐量近10万辆。　　根据协议，双方将在汽车滚装船出口、KD件出海整备中心建设、整车及KD件集装箱国际物流、汽车供应链及贸易、绿色港口建设等方面，持续深化合作。　　具体而言，将持续加强港口物流服务能力建设，在港口海运航线、绿色物流通道、国际供应链服务、新能源加注等方面进一步发力，优化汽车出海全程物流成本和时效，提升中国汽车海外市场综合竞争力。　　同时，充分发挥小漠港区运营、区位和空间等优势，借助与比亚迪等车企的战略合作基本盘，加大内外贸航线拓展，配套建设汽车出口前置仓和集散分拨中心，打造内外贸一体化的华南外贸汽车滚装枢纽港。　　此外，通过利用深圳盐田港区、香港葵青港区两个国际集装箱枢纽港的航线互补优势，逐步织密覆盖全球主要汽车消费市场的海运物流网络，助力深圳建设全球新能源汽车国际贸易枢纽中心。　　深圳港集团表示，下一步将不断增强港口国际化服务能力，为汽车出口提供全链条支撑，优化辐射全国、通达全球的汽车物流新通道，持续提升全球汽车“含深量”。

[ 2025 - 09 - 08 ]
党建赋能企业发展｜华海捷运党支部正式成立，开启党建引领新征程

2025年8月29日，中共深圳市华海捷运国际货运代理有限公司支部委员会正式成立。这标志着华海捷运公司基层党组织建设迈上新台阶，也为企业发展注入了新的动力与活力。活动现场，龙城街道党工委委员、组织委员、两新党委书记张型锋；龙城街道党群服务中心主任刘丽旋，以及中共深圳市华海捷运国际货运代理有限公司支部书记刘劲松、华海捷运总经理朱光焰、副总经理黎德浓和公司党员们共同出席。一、党建引领，共筑平台龙城街道党群服务中心主任刘丽旋主持会议并介绍了党群服务中心现状。她表示，党群服务中心是企业交流与发展的平台，希望华海捷运通过党支部建设获得更好的发展起点。二、党支部发声，注入新动力华海捷运支部书记刘劲松表示，支部的成立是公司政治生活中的大事喜事，为企业注入新活力。今后，党支部将充分发挥战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，团结带领全体干部职工，为公司发展贡献力量。三、公司高层表态，不忘初心砥砺前行华海捷运总经理朱光焰强调，希望党支部为公司注入新力量，实现“公司与党支部同频共振”，携手推动企业稳健发展。四、党委寄语，示范引领龙城街道党工委委员、组织委员、两新党委书记张型锋表示，希望党支部建设能够增强党员归属感，引领公司生产经营中起到示范和标杆作用，同时建立公司与党委、政府的顺畅沟通机制。五、揭牌仪式，庄重启航在全体嘉宾的见证下，中共深圳市华海捷运国际货运代理有限公司支部正式揭牌，同时张型锋书记向支部书记刘劲松传递了党建指南，为华海捷运的发展注入政治引领的“新引擎”。华海捷运支部的成立，不仅是公司党建工作的里程碑，更是企业持续健康发展的新起点。未来，华海捷运将继续秉持“党建引领、共创共赢”的理念，团结全体员工，开拓创新，再创辉煌！

[ 2025 - 09 - 01 ]
前7个月我国船舶出口超2000亿

8月18日，海关总署发布我国7月进出口商品最新统计月报。统计数据显示，今年7月，我国船舶出口514艘，同比微增0.2%，金额达267.1296亿元，同比微降0.5%。今年1~7月，我国累计船舶出口4103艘，同比增长22.7%，金额达2026.5402亿元，同比增长16.8%。　　从具体出口的船舶类型来看，今年7月，我国液货船出口21艘，金额达70.7492亿元，分别同比增长16.7%和178.5%。今年1~7月，我国液货船出口达157艘、金额达368.3740亿元，在艘数同比增长34.2%的同时，金额同比增长103.9%。　　今年7月，我国集装箱船出口达10艘、44.3897亿元，艘数同比减少56.5%，金额同比降低51.8%。今年1~7月，我国集装箱船出口达100艘、512.7822亿元，同比分别降低47.1%和32.1%。　　今年7月，我国散货船出口达42艘、53.2991亿元，艘数同比减少27.6%，金额同比降低11.7%。今年1~7月，我国散货船出口达300艘、413.9336亿元，艘数同比减少4.5%，金额同比降低1.1%。

[ 2025 - 08 - 25 ]
山东港口青岛港完成首单船用甲醇加注业务

8月14日，“中远海运康乃馨”轮在山东港口青岛港前湾港区79#泊位顺利完成210吨甲醇加注作业，这是青岛港成功落地的首单船用甲醇加注业务，也是继生物燃料油实现常态化加注之后，青岛港推动多品类绿色船用燃料加注能力提升的又一重要成果，标志着青岛港成为同时具备生物燃料、甲醇加注能力的港口，绿色能源加注再上新台阶，绿色船燃供应进一步畅通。　　当前，全球港航业正积极探索清洁燃料的加速应用路径，甲醇作为国际航行船舶低碳转型的替代燃料，已成为行业“新选择”，与传统燃油相比，甲醇燃烧时基本不产生硫氧化物(SOx)，并且能够大幅减少氮氧化物(NOx)与颗粒物(PM)的排放，具有良好的环保性能。此外，甲醇可由天然气、生物质、二氧化碳等多种原料合成，具备可再生性，在全球绿色航运转型浪潮中，正以可控性强、适配性高的优势获得越来越多主流船东青睐。挪威船级社(DNV)数据显示，2025年上半年，全球共订造151艘替代燃料动力船舶，其中甲醇动力40艘。　　为确保首次加注业务顺利进行，青岛港与中远海运集运、中国船燃开展全流程协同。青岛前湾集装箱码头有限公司和方舟智能作为业务实施单位，与中国船燃青岛公司紧密对接，充分借鉴国际先进港口经验，针对气候条件、政策环境、运营流程以及甲醇特性，逐一破解技术与管理难题，构建了安全、高效的甲醇加注模式，为业务常态化开展提供了可靠参考。　　此次作业采用陆地撬装式加注设备。加注前期，青岛自贸区管委多次牵头组织专项会议，联合青岛海事局、黄岛海关、黄岛出入境边防检查站、青岛自贸片区税务局、西海岸新区交通运输局等相关行业专家，系统研讨和评审作业准备、作业流程、风险点及应急预案等关键环节，精准剖析业务难点，制定切实可行的解决方案，并在作业前组织各相关方开展甲醇加注联合演练，确保整个加注作业过程安全可控。　　此次甲醇加注业务的成功，充分展现了山东港口青岛港卓越的资源整合能力与高效的协同运营体系。据了解，山东港口计划逐步在山东全域提供甲醇、LNG、液氨等全品类绿色替代能源加注服务，全力打造中国北方绿色船燃加注枢纽，持续完善绿色替代能源加注服务网络，为加快建设世界级海洋港口群贡献更多力量。　　声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

[ 2025 - 08 - 18 ]
辽港集团前7个月货物、集装箱吞吐量双增长

今年以来，面对复杂、严峻的国际环境与艰巨的发展任务，辽港坚持市场导向、目标导向、问题导向，成立工作专班，以重点工作任务清单为抓手，强化对标对表，实行项目化、清单化、责任化管理，挂图作战、逐月调度，着力守牢“基本盘”，积极拼抢“竞争盘”，主动开拓“创新盘”，实现港口主营业务的逆势增长。　　1-7月份，完成货物吞吐量超2.7亿吨，增幅近5%;集装箱量超680万TEU，增幅超4%。其中，集装箱、油化品、粮食持续保持强劲的增长势头，煤炭、滚装7月实现“止跌回稳”，钢铁、金属矿石年累计吞吐量“全面翻红”。特别是刚刚过去的7月份，完成货物吞吐量超4080万吨，增幅超22%;集装箱量超100万TEU，增幅7%。港口经营表现出向好态势，为全年业务指标顺利完成打下坚实基础。　　积极抢拼竞争盘市场开拓结硕果　　打造招商局集团原油转运团队，为炼化企业搭建高质量全程物流运输通道，争揽到稳定的长储基础货量;搭建港、航、贸交流平台，成功争取钢企外贸出口钢坯新货源，实现货源突破性增长;争揽铁矿粉货源，搭建钢、矿公路重来重回的运输模式，进一步做实“辽西走廊”。　　主动开拓创新盘业务创新增动能　　打造千万吨级贸易矿平台，与头部供应链企业合作，签署“量价互保”协议，提前锁定贸易矿基础货量，1-7月贸易矿增幅达94%;积极推进铁矿石临港保税破碎项目，持续完善临港加工服务能力;成功争揽到大型矿企贸易矿东北分拨中心落户辽港;实现东北地区首单国际航行船舶保税绿色甲醇港口仓储装卸及加注业务落地，标志着东北亚绿色船燃供应链实现全线贯通;营口集装箱码头获批危险货物作业资质，为辽港内贸集装箱新能源汽车运输注入新动能。　　逆境求突破，创新谋发展。辽港上下两级市场开发体系将坚决贯彻“精益运营，盘活资产，深化改革，创新发展”的工作主线，深刻领会、全面落实辽港集团年中工作会议的战略部署与工作要求，紧密围绕“守牢基本盘，拼抢竞争盘，开拓创新盘”的经营思路，在优化航线网络、建设中转通道、创新增值服务、活跃贸易氛围、加强协同合作、延伸产业链供应链等方面持续发力，以饱满的热情和昂扬的斗志，积极投身市场开发，不断创新业务领域，努力提升服务质量，激发主业活力，全力兑现各项年度指标，奋力推动“十四五”圆满收官，为“十五五”发展储能蓄力。

[ 2025 - 08 - 11 ]

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